I Mondiali costringono le città nordamericane a testare i limiti del trasporto pubblico

La studiosa Deb Chachra sostiene che i Mondiali di calcio FIFA 2026 hanno messo in luce i punti di forza e di debolezza del trasporto pubblico in tutto il Nord America. La FIFA inizialmente richiedeva il transito gratuito per i tifosi, ma in seguito ha modificato l'accesso a 'costo', riconoscendo che le auto non sono scalabili per eventi di massa. Sedici città ospitanti hanno affrontato esigenze di mobilità estenuanti. Dallas ha avuto successo con un sistema ibrido treno-navetta, mentre la metropolitana di Houston ha raggiunto la capacità massima nonostante i parcheggi nelle vicinanze. Città incentrate sul trasporto pubblico come New York, Toronto e Vancouver hanno potenziato i sistemi esistenti. Boston ha aggiornato la stazione di Foxborough con una piattaforma da 35 milioni di dollari, completata giorni prima della prima partita. Monterrey non è riuscita ad aprire due nuove linee monorotaia in tempo. Città del Messico ha modernizzato il suo hub multimodale Tasqueña. La metropolitana di Los Angeles ha lanciato un sistema tap-to-pay per i Mondiali. Chachra osserva che i grandi eventi forniscono scadenze per miglioramenti permanenti e che il tracciamento tramite smartphone e i sistemi di pagamento a circuito aperto hanno reso più efficaci gli aggiornamenti temporanei del trasporto pubblico. I Mondiali fungono da esperimento di un mese sul trasporto pubblico, rendendo visibili diversi approcci a residenti e professionisti.