La fisica dietro il prototipo della Tesla Roadster 2 volante

Il prototipo della Tesla Roadster 2, presentato da Elon Musk la scorsa settimana, può guidare su una parete verticale, saltare sopra la gamma di veicoli dell'azienda e accelerare da 0 a 60 mph in meno di un secondo. Il suo trucco di arrampicata sui muri funziona utilizzando ventole e alette laterali per abbassare la pressione dell'aria sotto l'auto, imitando un aspirapolvere e aumentando la forza normale che genera attrito. Con un peso target di 1.700 chilogrammi e circa 2 metri quadrati di area di contatto, la pressione richiesta sotto il corpo è di circa l'86 percento della pressione atmosferica. Un'auto convenzionale limitata da un coefficiente di attrito gomma-asfalto di 0,6 raggiunge un'inclinazione massima di circa 31 gradi, o 42 gradi con un coefficiente di 0,9. La stessa aspirazione migliora le prestazioni in posizione normale aumentando la forza di attrito per un'accelerazione, frenata e curve più rapide. Per il suo scatto sotto il secondo, la Roadster 2 spara aria compressa dal retro, affidandosi alla terza legge di Newton proprio come un'auto giocattolo a propulsione a palloncino. I suoi brevi salti in aria utilizzano la stessa spinta ad aria compressa, anche se la pressione del serbatoio scende rapidamente. L'analisi video del salto sopra un Tesla Semi alto circa 4 metri fornisce una stima dell'accelerazione verticale vicina a 98 metri al secondo quadrato, circa 10 g, che gli esseri umani possono sopportare brevemente ma non comodamente. Un robot, non una persona, era al volante per quella dimostrazione.