Utopie aziendali del North Texas: Las Colinas e Legacy West come rovine operative

Fatti principali

• Las Colinas fu pianificata nel 1973 dallo sviluppatore Ben Carpenter con Ernest J. Kump Associates su terreni di famiglia vicino all'aeroporto di Dallas-Fort Worth.
• La Las Colinas Association, formata nel 1973, governava gli standard architettonici in tutto lo sviluppo.
• Fu scavato un lago di 125 acri, il Lago Carolyn, con il terreno spostato che innalzò il terreno circostante e le acque piovane convogliate attraverso canali.
• Un distretto di pubblica utilità creato dalla Legislatura del Texas nel 1972, predecessore del Dallas County Utility and Reclamation District, finanziò la bonifica per un centro urbano di 1.000 acri, con 58,3 milioni di dollari in infrastrutture idriche e 44,5 milioni di dollari in investimenti per il trasporto.
• Il Canale Mandalay fu completato nel 1981, citando Venezia senza la sua densità, inondazioni, manodopera, odore, affollamento o storia politica.
• Williams Square, progettata da James Reeves dello SWA Group con Skidmore, Owings & Merrill, presenta novantamila piedi quadrati di granito rosa.
• I Mustangs of Las Colinas di Robert Glen, nove cavalli in bronzo in un ruscello costruito, furono installati nel 1984.
• La guida del Las Colinas Area Personal Transit è elencata dal Dallas County Utility and Reclamation District come chiusa a tempo indeterminato.
• Il corridoio Legacy di Plano fu plasmato dallo sviluppo EDS di Ross Perot negli anni '80; Legacy West aggiunse successivamente una programmazione più densa di mangiare/lavorare/giocare/vivere.
• Il saggio cita il pastoral capitalism di Louise Mozingo, Homes for America di Dan Graham, la mostra New Topographics del 1975 e Learning from Las Vegas di Venturi, Scott Brown e Izenour.