L'industria della moda affronta interruzioni della catena di approvvigionamento dopo il conflitto in Iran e la crisi dello Stretto di Hormuz

L'industria della moda sta subendo significative interruzioni della catena di approvvigionamento a seguito delle azioni militari in Iran e nella regione dello Stretto di Hormuz. Il 28 febbraio 2026, le forze statunitensi e israeliane hanno condotto attacchi contro l'Iran, con conseguenze immediate tra cui una riduzione del 70% del traffico navale attraverso il cruciale Stretto di Hormuz. Questo evento geopolitico ha causato sostanziali perdite umane, caos nei mercati energetici e cambiamenti politici all'interno dell'Iran. Dal punto di vista economico, le esportazioni di petrolio iraniano sono aumentate da 1,1 milioni di barili a 47 dollari ciascuno il 27 febbraio a 1,5 milioni di barili a 120 dollari entro il 27 marzo, incrementando le entrate giornaliere di Teheran da 52 milioni a 180 milioni di dollari. Il settore tessile e dell'abbigliamento, fondamento della moda, è stato gravemente colpito come secondo settore più danneggiato dopo quello energetico. L'Europa impiega 1,84 milioni di lavoratori in questo settore, con 500.000 negli Stati Uniti. L'Italia desta particolare preoccupazione con 400.000 dipendenti, seguita da Francia, Spagna e Portogallo. A livello globale, la produzione manifatturiera e di abbigliamento coinvolge 90 milioni di lavoratori, che salgono a 300 milioni considerando l'intera catena di approvvigionamento, inclusi l'approvvigionamento di materie prime, filatura, tessitura, produzione, logistica e distribuzione. Le sfide di trasporto includono interruzioni sia del trasporto marittimo che aereo, con vettori come Emirates, Qatar Airways ed Etihad che riducono o sospendono le operazioni. Il trasporto aereo Asia-Europa è aumentato del 25-30%. I modelli di fast fashion e ultra-fast fashion affrontano vincoli imprevisti a causa dei tempi di consegna prolungati e dei costi crescenti. Anche i marchi di lusso sono ugualmente colpiti, con le operazioni di vendita al dettaglio in Medio Oriente paralizzate mentre i turisti partono, i negozi faticano a ricevere la merce e i manager rientrano in Europa per motivi di sicurezza. Oltre il 75% delle importazioni europee di abbigliamento dall'Asia transita tipicamente attraverso il Mar Rosso, dove il traffico è diminuito drasticamente con le chiamate giornaliere ai porti del Golfo calate di oltre il 50% a marzo. La crisi si somma alle sfide esistenti, tra cui le incertezze sui dazi statunitensi e le precedenti interruzioni nel Mar Rosso che hanno costretto le navi a deviare via Capo di Buona Speranza, aggiungendo 15-20 giorni alle consegne. L'aumento dei prezzi del petrolio colpisce materiali sintetici come poliestere e nylon, creando una doppia pressione sui segmenti sportswear e fast fashion. Il settore si interroga se mantenere i modelli di produzione esistenti o riconsiderare gli approcci fondamentali all'approvvigionamento e alla logistica.