I progetti ferroviari statunitensi avanzano nonostante i tagli ai fondi di Trump
Nonostante i tentativi dell'amministrazione Trump di ridurre i finanziamenti per il trasporto ferroviario passeggeri, importanti iniziative ferroviarie negli Stati Uniti stanno procedendo. L'amministrazione ha eliminato 4 miliardi di dollari destinati alla ferrovia ad alta velocità della California, con il Segretario ai Trasporti Sean Duffy che l'ha definita uno spreco. Tuttavia, gli appaltatori stanno facendo progressi su progetti per un totale di decine di miliardi, poiché i fondi sono stati ottenuti prima della presidenza di Trump. L'Amtrak NextGen Acela ha migliorato i tempi di viaggio nel Corridoio Nord-Est, raggiungendo velocità di 160 mph. Il progetto del tunnel Hudson da 16 miliardi di dollari prosegue nonostante i disaccordi sui finanziamenti. New York ha emesso un contratto da 1,02 miliardi di dollari per la metropolitana, e Chicago ha iniziato i lavori per l'estensione della Linea Rossa da 5,7 miliardi di dollari. L'Autorità per l'Alta Velocità della California sta cercando finanziamenti privati per un'estensione da 2,4 miliardi di dollari, mentre i costi di Brightline West sono saliti a 21,5 miliardi di dollari.
Fatti principali
- L'amministrazione Trump ha eliminato 4 miliardi di dollari per la ferrovia ad alta velocità della California
- Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha definito il progetto uno spreco di denaro dei contribuenti
- L'Amtrak NextGen Acela raggiunge una velocità massima di 160 mph tra Washington e Boston
- Il progetto del tunnel Hudson (16 miliardi di dollari) continua dopo che il tribunale ha bloccato il trattenimento dei fondi
- New York ha assegnato un contratto da 1,02 miliardi di dollari per l'estensione della metropolitana
- L'estensione della Linea Rossa di Chicago (5,7 miliardi di dollari) ha avuto inizio ad aprile
- Los Angeles ha aperto la prima sezione dell'estensione della linea D della metropolitana (2,4 miliardi di dollari) a maggio
- Un disegno di legge del Congresso propone 205 miliardi di dollari per l'alta velocità ferroviaria in cinque anni
- La California ha firmato un accordo di co-sviluppo con Momentum Alliance Partners
- Il costo di Brightline West è cresciuto da 12 miliardi a 21,5 miliardi di dollari
- Gli Stati Uniti hanno aggiunto 3,7 miglia di metropolitana e 13 miglia di metropolitana leggera nel 2025
- L'estensione della Second Avenue Subway costa 7 miliardi di dollari per due miglia
- La ferrovia ad alta velocità della California ha un deficit di finanziamento di 87 miliardi di dollari
- La velocità dell'Acela è inferiore alla soglia di 186 mph per l'alta velocità
- I finanziamenti per i veicoli autonomi sono triplicati nel 2026, Waymo ha raccolto 16 miliardi di dollari
Entità
Istituzioni
- Trump administration
- Transportation Department
- Amtrak
- Hudson Tunnel project
- California High Speed Rail Authority
- Momentum Alliance Partners
- Brightline West
- Urban Institute
- Waymo
Luoghi
- United States
- California
- Northeast Corridor
- Washington
- Boston
- New Jersey
- New York
- Chicago
- Los Angeles
- Las Vegas
- Southern California
- Madrid
- Seoul
- San Francisco
Fonti
- Quartz —