Genova introduce incentivi per la depavimentazione nella pianificazione urbana

Genova è diventata la prima città italiana a integrare la depavimentazione nel proprio piano urbanistico, offrendo sgravi fiscali ai costruttori che sostituiscono l'asfalto con aree verdi. La misura, approvata all'inizio di aprile, riduce gli oneri di urbanizzazione per gli edificatori che realizzano anche interventi di depavimentazione. L'assessora Francesca Coppola spiega che i soggetti privati ricevono un beneficio fiscale se destinano i propri oneri di urbanizzazione alla depavimentazione e si impegnano a mantenere quelle aree per dieci anni. La depavimentazione mira a contrastare l'effetto isola di calore urbana, migliorare la permeabilità dell'acqua e aumentare la biodiversità. La pratica ha avuto origine a Portland, Oregon, con l'associazione Depave fondata nel 2008. Il regolamento europeo sul ripristino della natura, adottato il 18 agosto 2024, include la depavimentazione e entrerà in vigore il 1° settembre 2026. Paolo Pileri, professore di pianificazione urbanistica al Politecnico di Milano, ha lavorato alla delibera. Altre città italiane come Milano, Bologna e Roma hanno realizzato progetti di depavimentazione. Il Piano Aria Clima di Milano comprende 27 cantieri che depavimentano oltre 7.000 metri quadrati, che si aggiungono ai 60.000 metri quadrati depavimentati dal 2022 al 2024. Il programma Bologna Verde di Bologna prevede la rimozione dell'asfalto da 100.000 metri quadrati. A livello internazionale, Belgio e Paesi Bassi sono citati come esempi virtuosi, e Parigi ha stanziato 500 milioni di euro per il rinverdimento urbano, inclusa la depavimentazione.